Γεωργίας Μακάκη

Μεσα στο
Το πρώτο VW Bulli κυλά στις 8 Μαρτίου 1950 στο Wolfsburg της μπάντας. Είναι η αρχή ενός Welterfolgs. Ακριβώς έξι χρόνια αργότερα, μετά από περίπου 160.000 χτίστηκε VW Bulli, παίρνει το νεόκτιστο εργοστάσιο στο Ανόβερο η παραγωγή.Συνολικά, θα μέχρι το έτος 1967 να είναι πάνω από 1,83 εκατομμύρια VW Bulli της πρώτης γενιάς, κατασκευάζεται στη Γερμανία - και δέκα εκατομμύρια VW Bulli μέχρι σήμερα. Οι πρώτοι οκτώ, χειροποίητα οχήματα του νέου VW Bulli που εσωτερικά θα τρέξει κάτω από το σύμβολο "Τύπος 29", είναι ήδη υπαρκτό, όπως Μάρτιο του 1950 ο πρώτος μεταφορέας (τύπου 2 "T1") από το ρολό ταινίας. Οι έξι εργοστάσιο κατασκευής πάνελ καμιονών και δύο οχήματα τύπου break της σειράς πρωτότυπο υπηρέτησε τους σκοπούς της παρουσίασης, εκτός έρευνα πελατών ή την εργασία Τύπο. Είναι, αλλά στη συνέχεια, όταν την άνοιξη του 1950. Τα ευρήματα της τελευταίας αναπτυξιακή αναλάβει πραγματικό σχήμα. Αυτό πάνω απ 'όλα περιλαμβάνει το μεταφορέα δεν προορίζεται ως και αρχικά προγραμματιστεί για την πλατφόρμα του bug (τύπου 1) έχει δημιουργηθεί, αλλά έχει τη δική της, ενισχυμένο δάπεδο. Η τεχνολογία κίνησης της VW Bulli έχει ληφθεί από το σκαθάρι. Όλα τα 25 HP είναι επιφορτισμένη με το καθήκον να μεταφέρει μέχρι και 750 κιλά φορτίου. Το 4,6 κυβικά μέτρα μεγάλο χώρο φόρτωσης του VW Bulli είναι αρχικά μόνο δύο εσωτερικές πόρτες στη δεξιά πλευρά προσβάσιμο, τον Ιούνιο του 1951, επίσης, δίνεται η δυνατότητα ενός επιπλέον ζεύγους συνδέσμων. Ο τρόπος του πίσω όμως είναι ακόμα μόνο προαιρετική μέσω μικρών πτερυγίου στη διάθεση. Η scheunentor μεγέθους βαλβίδα κινητήρα ("Barndoor") επιτρέπει μόνο τη γενναιόδωρη θέα στα βάθη του διαμερίσματος του κινητήρα, την ίδια δεξαμενή χρήση του χρόνου και του εφεδρικού τροχού επί του σκάφους.